Передачи управляемые мосты трактора

Передние управляемые мосты служат для соединения управляемых колес с остовом трактора и для передачи толкающего усилия от остова к колесам. Если при этом к передним колесам подводится крутящий момент, то такой мост называют ведущим. Передние мосты могут быть портальными и соосными.

Портальные мосты образуются поперечными балками в виде телескопически сопряженных труб, позволяющих изменять ширину колеи, и Г-образными поворотными цапфами, обеспечивающими повышенный дорожный просвет под передним мостом.

Реже для подъема балки переднего ведущего моста используют одинарные (рис. 5.15,а) и двойные (рис. 5.15,6) конечные передачи с неподвижными осями валов.

Соосные мосты отличаются расположением на одной оси балки и колес, их чаще всего выполняют ведущими.

Портальные мосты получили распространение на отечественных универсально-пропашных тракторах, а соосные - на сельскохозяйственных общего назначения, а также промышленных тракторах.

Передний мост портального типа с подрессоренной поворотной цапфой и переменной колеей ведомых управляемых колес (рис. 7.5 ,а) состоит из трубчатой стальной балки 2, шарнирно соединенной с передним брусом I полурамы осью 3 и может качаться относительно этой оси в поперечной плоскости. Возможность качания балки передней оси обеспечивает лучшую приспособляемость колес трактора к неровностям пути.

С обеих сторон в трубчатую балку 2, концы которой являются неразрезными, вставлены выдвижные кулаки, состоящие из сваренных между собой полых труб 4 с приваренными кронштейнами 5. Каждая внутренняя труба 4 имеет сквозные отверстия 6 для регулирования ширины колеи, в которые установлены фиксаторы. Во втулках кронштейна 5 выдвижного кулака вращается поворотная цапфа, состоящая из шкворня 7 и полуоси колеса. Колеса 12 имеют индивидуальное подрессоривание пружинами 8, расположенными в кронштейнах 5 кулаков. Поворот управляемых колес осуществляется с помощью поворотного рычага 9.

Нагрузка от остова трактора через кронштейны 5 и пружины 8 передается на полуоси 10 поворотных цапф и далее через радиально-упорные роликовые подшипники 11 - на передние управляемые колеса 12.

В некоторых случаях (рис. 7.5,6) полуось 10 поворотной цапфы крепится к шкворню 7 через промежуточный фланец 13, который может устанавливаться в двух крайних положениях, что позволяет изменять дорожный просвет в передней части трактора в пределах Ah.

Передний мост пропашного хлопководческого трактора (рис. 7.6.) часто выполняют в виде короткой оси / с установленными на ней одним ведомым управляемым колесом 2 и вилкой 3, к которой шпильками прикреплен вертикальный поворотный вал (на рисунке не показан). Вал установлен в специальном радиально-упорном шариковом подшипнике, размещенном в цилиндрическом кронштейне переднего бруса, что облегчает поворот управляемого колеса. Ось 1 колеса установлена в пазах вилки 3 и закреплена гайками 4 и планками-замками 5, которые предохраняют ось от выхода из пазов вилки при отрыве колеса от опорной поверхности.

Такая конструкция переднего моста позволяет относительно просто получить агротехнический просвет 800...850 мм, улучшить вписываемость трактора в междурядья, уменьшить радиус его поворота при ограниченной ширине поворотной полосы и площадь уплотняемой поверхности. Все это важно при уходе за посевами хлопчатника.