Сцепления, работающие в масле

Одним из основных преимуществ ФС, работающих в масле (мокрых), по сравнению с сухими, является более высокая долговечность вследствие значительно меньшей интенсивности изнашивания фрикционных накладок.

Применение смазывания пар трения ФС уменьшает их коэффициент трения до 0,07...0,1 вместо 0,25...0,3 у сухих ФС, но при этом позволяет почти в 10 раз увеличить давление на них. В результате получается надеж-ная и компактная конструкция ФС.

На современных тракторах широкое распространение получили многодисковые непостоянно замкнутые ФС с гидравлическим нажимным устройством. Такие конструкции применяются в коробках передач для обеспечения переключения передач, включения ВОМ и, в последние годы, на мощных промышленных тракторах в качестве главного ФС и многодисковых фрикционных муфт механизма поворота гусеничных тракторов.

Многодисковое ФС (рис. 3.17) состоит из следующих частей: пакета дисков 9 с поверхностями трения из порошкового материала и сопряженных с ними стальных дисков 8, связанных шлицами с корпусом 10 ФС; сервомоторов, имеющих корпус б и поршень 4, для сжатия дисков; возвратных пружин 2, перемещающих поршень 4 сервомотора в исходное положение и обеспечивающих “чистоту” выключения.

При включении ФС масло под давлением по каналам а подается во внутреннюю полость корпуса б и воздействует на поршень 4 сервомотора, который, перемещаясь, сжимает диски 8 и 9, что обеспечивает передачу крутящего момента от корпуса 10 ФС на ведомый вал 11. Шариковый клапан 5 под давлением масла закрыт. При выключении ФС внутренняя
полость корпуса 6 сервомотора через отверстия а соединяется со сливом. В результате давление масла в гидравлической магистрали уменьшается и шариковый клапан открывается под действием центробежной силы, на-правленной от центра по радиусу, и масло освобождает внутреннюю по-лость корпуса сервомотора. При сливе масла из внутренней полости корпуса 6 сервомотора уменьшается его давление на поршень 4 под действием центробежной силы и пружины 2 обеспечивают быстрое выключение ФС.


Рис. 3.17. Мног одисковое ФС с гидрав- лическим нажимным устройством:
I - уплотнение; 2 - возвратная пружина, 3 - отверстие для подачи масла, 4 - поршень сервомотора; 5 - шариковый клапан опо¬рожнения; 6 - корпус сервомотора, 7 - уп-лотнение; 8 - стальной диск; 9 - диск с по¬верхностями из порошкового материала; 10 - корпус ФС; 11- ведомый вал, а - от¬верстия для прохода масла

В современных конструкциях ФС на поверхности дисков из порошковых материалов выполняются канавки для подачи масла на поверхности трения. Канавки могут быть спиральными, радиальными и спиральнорадиальными. В существующих конструкциях ФС общая площадь канавок составляет 20...60% от общего контура накладки (для радиальных канавок - 20...25%, спиральных - 35...40%, спирально-радиальных 0...60%). Подача масла на поверхность трения осуществляется через отверстия 3 (см. рис. 3.17), выполненные в ведомом барабане.

В современных конструкциях ФС широкое распространение полу-чили диски со спирально-радиальными канавками. При использовании дисков с такими канавками повышается коэффициент трения, хорошо отводится теплота и уменьшается износ, так как сокращается путь движения масла от внутреннего края диска к внешнему вследствие наличия небольшого участка спирали, заключенного между радиальными канавками.

В современных конструкциях тракторов мокрые ФС с гидравлическим нажимным устройством самое широкое распространение получили в коробках передач.