Особенности колесных движителей универсально-пропашных и специализированных тракторов

Универсально-пропашные тракторы обеспечивают возделывание пропашных культур с различными междурядиями и широким набором машин и орудий при сохранении агротехнической проходимости, устойчивости движения, управляемость и высокой маневренности.

Агротехническая проходимость характеризуется:

- размерами защитных зон и агротехнического просвета, обеспечивающих минимальное повреждение растений, в том числе в зоне движителя;

- давлением движителя на почву и уплотненной площадью;

- буксованием движителя;

- глубиной колеи.

Схема вписываемости трактора в междурядья показана на рис. 7.8.

Величина защитных зон С„ и С« в зависимости от вида культуры составляет 120...200 мм. Большие значения защитных зон относится к кукурузе, подсолнечнику, хлопчатнику, а меньшие - к неполивной сахарной свекле.

Агротехнический просвет Иа выбирают исходя из условия обеспечения выполнения последней междурядной обработки. Для высокостебельных культур (кукуруза, подсолнечник, сорго) ha - 0,64 м, для низкостебельных растений (свекла, картофель и др.) минимальный агротехнический просвет Иа = 0,4 м, а для некоторых специальных культур (хлопчатник, чай и др.) Иа = 0,80...0,85 м.

Регулирование величины колеи может выполняться ступенчато или бесступенчато. Наиболее простым является бесступенчатый способ изменения колеи, показанный на рис. 7.9,а. На выступающем конце полуоси I нарезаны шлицы, по которым может перемещаться и фиксироваться ступица ведущего колеса 2.

Рис. 7.9. Способы регулирования колеи универсально-пропашных тракторов

На рис. 7.9,6 диск 2 колеса 3 может перемещаться по нарезанной винтовой поверхности I обода. При этом сам обод может поворачиваться относительно ступицы колеса (положение обода на рис. 7.9,6 показано штриховой линией).

На рис. 7.9,в установка требуемой колеи обеспечивается телескопическим шлицевым соединением ведущего вала с валом ведущей шестерни конечной передачи и телескопическим соединением кожуха 2 конечной передачи и балки 1 моста, а также возможностью поворота обода колеса относительно ступицы. Перемещение кожуха 2 относительно балки I осуществляется с помощью механизма червяк - рейка.

В некоторых случаях для изменения колеи поворачивают диски 2 колес относительно ступицы 1 и обод 3 (рис. 7.9,г) относительно диска, что обеспечивает ступенчатое регулирование колеи.

На рис. 7.5,а регулирование колеи управляемых колес выполняют ступенчато перемещением внутренней трубы 4 относительно наружной балки 2 и установкой фиксатора в соответствующее отверстие 6.

С применением более производительных широкозахватных машин и орудий и обеспечения при этом допустимого давления на почву и вписываемости в междурядья иногда применяют сдвоенные расставленные колеса. Так, например, на пропашном тракторе ЛТЗ-155 класса 2 при обработке свеклы с междурядьем 0,45 м применяют сдвоенные шины 11,2-42, расставленные так, чтобы между ними можно было пропустить рядок растений.

С целью увеличения тягово-сцепных качеств и снижения давления на почву на переувлажненных почвах для тракторов МТЗ-100/102 предусмотрена установка сдвоенных задних колес с шинами 15,5-38

Регулирование дорожного и агротехнического просветов универсально-пропашных или универсальных тракторов, как правило, осуществляют ступенчато (см. рис. 7.5,6).

На рис. 7.10 показано изменение агротехнического просвета у универсально-пропашного трактора Т-25А (Т-30А80). Регулировка агротехнического просвета под задним мостом осуществляется поворотом корпуса конечных передач в одно из четырех возможных положений (рис. 7.10,а).

Рис. 7.10. Изменение агротехнического просвета трактора Т-25А (Т-30А80):

а - положение конечных передач при различных модификациях; б - положение переднего колеса различных модификаций; 1 - основной пониженной; II - высокой; III и IV -низкой

Под передним мостом просвет устанавливают поворотом фланца поворотного кулака и креплением к нему фланца выдвижного кулака балки переднего моста (рис. 7.10,6). При этом получают три модификации: основную пониженную; высокую; низкую.